Nenhuma mudança radical foi dada a nova superesportiva CBR 1000RR da Honda, não há novidades eletrônicas. Mas o que mudou realmente na CBR 1000RR foi no seu visual, olhando na sua dianteira é fácil perceber seu visual " achatado", seu farol e as entradas de ar dão um visual mais "pontudo" a moto.
Sendo belas, rígidas e porém mais pesadas. Ela "engordou" 1Kg, na sua versão Standard passou de 177Kg para 178 Kg, e no modelo com freios ABS aumentou 188Kg para 189Kg.
FICHA TÉCNICA: Honda CBR 1000RR 2012
Motor: DOHC, 999,8 cm³, quatro tempos, quatro cilindros em linha, 16 válvulas e arrefecimento a líquido.
Potência máxima: 178,1 cv a 12.000 rpm.
Torque máximo: 11,4 kgfm a 8.500 rpm.
Diâmetro e curso: 76,0 x 55,1 mm.
Taxa de compressão: 76,0 x 55,1 mm.
Alimentação: Injeção eletrônica PGM-DSFI (Programmed Dual Sequential Fuel Injection). Partida elétrica.
Câmbio: Seis velocidades, transmissão final por corrente com anéis de vedação.
Quadro: Dupla trave superior do tipo diamante em alumínio.
Freios: Dianteiro dianteiro com disco duplo e acionamento hidráulico de quatro pistões, cáliper de fixação radial e diâmetro de 320 mm. Disco traseiro com acionamento por pistão simples, com 220 mm de diâmetro. C-ABS como opcional.
Suspensão: Dianteira com garfo telescópico invertido (Upside-down, Big Piston Fork) com 110 mm de curso, totalmente ajustável. Traseira com balança com monoamortecedor, 138 mm de curso totalmente ajustável.
Pneus: 120/70 – ZR17 M/C 58W (dianteiro) e 190/50 – ZR17 M/C 73W (traseiro).
Dimensões: 2.075 mm (comprimento), 685 mm (largura), 1.135 mm (altura), 1.407 mm (entre-eixos), 820 mm (altura do assento).
Tanque: 17,7 litros.
Fonte: Honda CBR 1000RR 2012 esquece novidades eletrônicas e foca na ciclística - Ultimas Notícias - UOL Motos
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